導(dǎo)讀: 除了傳統(tǒng)的接卸服務(wù)，客戶還能得到其他附加值高的服務(wù)？

　　一船貨物，對(duì)港口的價(jià)值有多大？

　　除了傳統(tǒng)的接卸服務(wù)，客戶還能得到其他附加值高的服務(wù)？

　　如今，從貨物裝卸到交易、再到金融，日照港在做強(qiáng)主業(yè)的同時(shí)，給客戶帶來的卻是全產(chǎn)業(yè)鏈的集成服務(wù)。

　　這是一場(chǎng)滲透著智慧與勇氣的探路——

　　在加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的浪潮中，日照港圍繞港口做文章，通過做強(qiáng)主業(yè)、搭建融資平臺(tái)、引入數(shù)字化技術(shù)、建立集成化服務(wù)體系，走出了一條港口轉(zhuǎn)型升級(jí)謀發(fā)展的嶄新之路。

　　1.

　　港口+物流：功能提升讓集疏運(yùn)更高效

　　“日照港是外貿(mào)型港口，外貿(mào)貨物吞吐量最高占比76%，上半年超過70%?！睂?duì)于日照港在國(guó)家大宗原材料進(jìn)出港口中的戰(zhàn)略性地位，日照港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)蔡中堂如是說。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，港口貿(mào)易發(fā)展增速持續(xù)放緩，用工成本不斷增加。要想在國(guó)內(nèi)眾多港口中贏得一席之地，港口的主業(yè)必須做大做強(qiáng)，擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的積極探索，按照日照市“一、三、五”總體發(fā)展思路要求，日照港放眼“一帶一路”和全球運(yùn)輸格局，打造新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和對(duì)外開放新平臺(tái)，圍繞誠信港口、智慧港口、高效港口、綠色港口“四型港口”，全力建設(shè)國(guó)際一流大港強(qiáng)港。

　　“港口從功能屬性上本質(zhì)就是個(gè)服務(wù)器，服務(wù)城市發(fā)展、臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為我們客戶提供的產(chǎn)品主要是綜合物流服務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)劣就直接體現(xiàn)在服務(wù)的質(zhì)量上?！比照崭奂瘓F(tuán)總經(jīng)理劉國(guó)田表示。

　　面對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈、全物流鏈的競(jìng)爭(zhēng)，日照港充分整合港口物流鏈上下游資源，全力打造功能齊備、服務(wù)完善、管理健全的交易服務(wù)體系，為客戶定制出一整套從貨物原產(chǎn)地直達(dá)企業(yè)生產(chǎn)線乃至產(chǎn)成品集疏港的物流運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易貨物運(yùn)輸“門到門”，港口貨物集疏運(yùn)一體化建設(shè)的步伐不斷加快。

　　放大新荷兗日、瓦日兩條千公里鐵路的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合物流、船運(yùn)公司和口岸單位，沿兩條鐵路加快建設(shè)無水港，統(tǒng)籌輻射半徑內(nèi)的貨源，形成火車疏港“重來重去”，降低客戶運(yùn)價(jià)。加快實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)，大力開展海鐵聯(lián)運(yùn)、海江聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)等多種聯(lián)運(yùn)模式，為客戶降低綜合物流成本。

　　截至7月份，今年日照港累計(jì)完成貨物吞吐量2.13億噸，日均突破百萬噸，生產(chǎn)持續(xù)快速增長(zhǎng)。其中，集裝箱完成182.3萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.3%。創(chuàng)造各類生產(chǎn)紀(jì)錄79項(xiàng)，綜合能源單耗同比下降2.23%。

　　2.

　　港口+數(shù)字化：大數(shù)據(jù)讓管理更便捷

　　傳統(tǒng)上，港口的衡量標(biāo)準(zhǔn)是“以量取勝”，如今已經(jīng)是數(shù)字化信息化、大數(shù)據(jù)云計(jì)算角逐的舞臺(tái)。

　　當(dāng)前，隨著港口之間業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，港口企業(yè)已很難單純地依靠碼頭裝卸服務(wù)謀求利潤(rùn)增長(zhǎng)?，F(xiàn)代港口的競(jìng)爭(zhēng)更趨于拼服務(wù)、拼效率、拼成本，要想求得生存還要圍繞提質(zhì)增效來做文章。在方式上，需要從簡(jiǎn)單裝卸運(yùn)輸向高端的自動(dòng)化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變。

　　今年以來，日照港主動(dòng)轉(zhuǎn)換發(fā)展動(dòng)能，通過打造信息平臺(tái)、引進(jìn)智能技術(shù)，再造業(yè)務(wù)流程和商業(yè)模式，致力于打造以港口為核心的數(shù)字化生態(tài)圈。圍繞“四型港口”建設(shè)，日照港集團(tuán)推出了智慧港口解決方案，讓大數(shù)據(jù)成為港口的核心資產(chǎn)，讓信息化應(yīng)用再造業(yè)務(wù)流程，讓港口成為供應(yīng)鏈的核心。

　　“智慧港口是集移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和碼頭自動(dòng)化技術(shù)為一體的、多邊界屬性的一個(gè)系統(tǒng)化生態(tài)圈?！比照崭奂瘓F(tuán)信息中心主任趙博介紹，通過整合供應(yīng)鏈，港口得到了海關(guān)、引航、貨主、代理企業(yè)等單位的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)又反哺到營(yíng)銷、生產(chǎn)、管理系統(tǒng)，不僅提升了港口的集輸運(yùn)效率而且降低了客戶的運(yùn)輸成本。

　　作為全國(guó)首批無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，日照港集團(tuán)擁有大量的貨源、車源信息以及各種運(yùn)輸線路的數(shù)據(jù)，同時(shí)依托舟道網(wǎng)又整合了海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、物流、代理等口岸平臺(tái)。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，港口可以通過分析評(píng)估實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、貨源的科學(xué)調(diào)度，使客戶的物流成本大大降低。

　　“未來港口的競(jìng)爭(zhēng)力不僅僅來自碼頭運(yùn)營(yíng)的高效，更來自港口自身生態(tài)圈的活力和開放程度?！睋?jù)趙博介紹，通過智慧港口建設(shè)，未來的日照港將是一座碼頭運(yùn)營(yíng)智能化、業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)融合一體化、安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際貿(mào)易便捷化的現(xiàn)代化數(shù)字港口。

　　循著這一思路，我們仿佛已經(jīng)看見，未來的日照港將通過智慧港口建設(shè)，突破時(shí)間、空間限制，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)營(yíng)、管理、業(yè)務(wù)、服務(wù)的橫向協(xié)同貫通和縱向垂直可控的全方位科學(xué)管理，向現(xiàn)代化、數(shù)字化智慧港口持續(xù)發(fā)力。

　　3.

　　港口+金融：集成化讓服務(wù)更精準(zhǔn)

　　港口是一個(gè)“服務(wù)器”，客戶有需求，港口來滿足。

　　日照港把“替客戶算賬”理念縱向延伸，加速裝卸主業(yè)與現(xiàn)代金融融合，依托日照大宗商品交易中心、日照港集團(tuán)財(cái)務(wù)公司等，創(chuàng)新融資業(yè)務(wù)模式，構(gòu)建起“港口貨物融資監(jiān)管信息平臺(tái)”，提高了貨物的金融屬性和流通效率。在為客戶降低融資門檻和融資成本的基礎(chǔ)上，為新的集成優(yōu)勢(shì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2015年，為降低貿(mào)易企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，解決融資難題，保證港口業(yè)務(wù)的健康發(fā)展，日照大宗商品交易中心應(yīng)運(yùn)而生。

　　“交易中心的宗旨是打造第三方有公信力的交易平臺(tái)，吸引有采購需求和有銷售需要的貿(mào)易商加入進(jìn)來，中心可為其提供包括融資、物流、貨源、銷售等‘一攬子’的服務(wù)?！比照沾笞谏唐方灰字行亩麻L(zhǎng)張亮介紹。

　　7月21日，“介于現(xiàn)貨與期貨之間”的鐵礦石調(diào)期交易模式在日照大宗商品交易中心上線。該模式以商品貿(mào)易和合同轉(zhuǎn)讓為組織形式，設(shè)計(jì)了靈活的交易、交收機(jī)制，為客戶提供鐵礦石高效流通平臺(tái)，讓客戶買得到、賣得出。同時(shí)，引入鋼鐵行業(yè)龍頭企業(yè)和權(quán)威金融、倉儲(chǔ)、質(zhì)檢機(jī)構(gòu)提供配套服務(wù)，滿足了客戶庫存管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等需求。

　　今年以來，日照港集團(tuán)立足客戶需求，突出問題導(dǎo)向，專門成立了港口業(yè)務(wù)集成服務(wù)課題研究工作小組，全面梳理業(yè)務(wù)流程，從生產(chǎn)裝卸和服務(wù)保障兩個(gè)層面入手，搭建和完善以港口為核心的產(chǎn)業(yè)鏈集成服務(wù)體系，為客戶提供代理采購、代理銷售、供應(yīng)鏈金融、現(xiàn)代物流等全產(chǎn)業(yè)鏈的“一站式”、集成化服務(wù)。

　　以往，焦炭雖然價(jià)格高，但經(jīng)過多次換裝，極易破碎導(dǎo)致價(jià)格大幅下降。今年，日照港將焦炭引入“散改集”，裝箱直達(dá)客戶家門口，解決了破損問題的同時(shí)，每噸為客戶節(jié)約50元。同樣引入“散改集”的大豆，不僅實(shí)現(xiàn)了“重去重回”，而且避免了撒漏等環(huán)保問題。得益于“散改集”，日照港每月的焦炭裝箱量保持在2萬噸，礦渣粉裝箱量則高達(dá)1000箱∕月。

　　與此同時(shí)，去年5月成立的日照港財(cái)務(wù)公司在盤活集團(tuán)資金利用率上發(fā)揮的作用日益凸顯。

　　“財(cái)務(wù)公司成立的作用，是讓集團(tuán)成員單位沉淀結(jié)余的資金活起來、流動(dòng)起來。”日照港集團(tuán)財(cái)務(wù)公司總經(jīng)理馬先驊介紹，財(cái)務(wù)公司通過資金流轉(zhuǎn)，不僅有效拓寬了集團(tuán)成員單位的融資渠道，而且極大提高了資金利用率。

　　截至目前，日照港財(cái)務(wù)公司共為成員單位辦理貸款業(yè)務(wù)72筆，發(fā)放貸款資金63.6億元，為集團(tuán)節(jié)約融資成本6000余萬元。

　　道，不行不至；事，不為不成。

　　從傳統(tǒng)裝卸港口邁向產(chǎn)業(yè)鏈高端，日照港集團(tuán)上下戮力同心、勇往直前，開啟了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的自我革新之旅。

　　在轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上，日照港正闊步前行。