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進口報關(guān)導(dǎo)讀:沙特阿拉伯、巴林及阿聯(lián)酋等國港口發(fā)布通告稱，拒絕來自卡塔爾港口的卡塔爾旗及非卡塔爾旗船舶航行及掛靠，市場也正在密切關(guān)注該地區(qū)的石油和液化天然氣的流動。
　　近日，阿聯(lián)酋、巴林、沙特、埃及、也門、利比亞、馬爾代夫七個國家宣布與卡塔爾斷絕外交關(guān)系，同時切斷與卡塔爾的海陸空交通聯(lián)系。

　　據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，卡塔爾進口報關(guān)是全球最大的液化天然氣出口國，卡塔爾天然氣運輸公司（Nakilat）是世界上最大的液化天然氣運輸公司之一，擁有37艘船舶，同時卡塔爾石油公司也控制著幾艘原油及成品油油輪。據(jù)稱，2016年卡塔爾出口了7800萬噸液化天然氣，占全球液化天然氣供應(yīng)量2.65億噸的30%。其中5000萬噸銷往亞太地區(qū)，其最大的三個客戶是日本、印度和韓國。目前一些擔憂主要來自卡塔爾的液化天然氣運輸以及中東港口之間的油輪和集裝箱船的運輸。

　　卡塔爾進口報關(guān)的天然氣出口主要依賴海上運輸，這次中東進口報關(guān)的“拉黑”行動引發(fā)船舶經(jīng)紀商和其他市場參與者的恐慌情緒，大家普遍對卡塔爾船舶的活動和貨物的運輸表示擔憂。沙特阿拉伯、巴林及阿聯(lián)酋等國港口發(fā)布通告稱，拒絕來自卡塔爾港口的卡塔爾旗及非卡塔爾旗船舶航行及掛靠，市場也正在密切關(guān)注該地區(qū)的石油和液化天然氣的流動。

　　船東們一直在向保賠協(xié)會和律師咨詢，他們?nèi)栽诘却聭B(tài)的進一步發(fā)展。經(jīng)紀商表示，在油輪方面，超大型油輪運輸商們定期在多個中東港口進行多批次原油的處理，如果靠港卡塔爾的船舶被禁止進入其他港口，可能會造成與伊朗被制裁后出現(xiàn)的同樣問題。這將沖擊超大型油輪，但可能會增加對阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪的需求。

　　蘇伊士運河方面，盡管埃及進口報關(guān)也已宣布與卡塔爾斷交，但是目前還沒有跡象表明，埃及將在關(guān)鍵的蘇伊士運河路線上對卡塔爾貿(mào)易采取進一步行動。新加坡的一位船運經(jīng)紀人說：“如果埃及明確提出卡塔爾的貨物不能通過蘇伊士運河，那么它將擾亂貿(mào)易流動，推高能源產(chǎn)品的價格?！?/span>

　　盡管這次事件對進口報關(guān)國際航運業(yè)產(chǎn)生了一系列影響，但目前暫未輻射至國內(nèi)船供油市場，目前主導(dǎo)國內(nèi)船供油市場走勢的仍是市場需求。短線來看，受運輸?shù)拘枨笃＼浲饧诱{(diào)油原料紛紛下行雙重壓制，船供油市場弱勢下調(diào)為主，短線難有翻身之力。但6月6日的撫礦頁巖油招標僅小跌17元/噸，給市場玩家注入了一支強心劑，他們表示這預(yù)示著短線船燃市場再跌空間有限，甚至有望暫停下行步伐。但也有專家表示，隨著卡塔爾進口報關(guān)斷交風波發(fā)酵，如果卡塔爾與周邊國家的地緣政治經(jīng)濟關(guān)系進一步惡化，則必將引起石油價格的進一步上漲，屆時國內(nèi)的船供油市場勢必也將隨之波動。

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