去年，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)重組成立中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)，成為央企重組整合的典型案例。同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)也是央企壓減層級、“瘦身健體”的試點(diǎn)企業(yè)。那么，圍繞國企改革，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)到底有什么經(jīng)驗(yàn)可以學(xué)習(xí)、借鑒呢?

　　在博鰲亞洲論壇2017年年會上，他向介紹了國企改革中的“中遠(yuǎn)海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)”。

　　同時(shí)，許立榮介紹了中遠(yuǎn)海運(yùn)在“一帶一路”戰(zhàn)略下走向國際的業(yè)務(wù)布局。在他看來，聚焦發(fā)展是企業(yè)“走出去”的根本要義，促進(jìn)融合是企業(yè)“走出去”的根本保障。

　　談重組經(jīng)驗(yàn)：采取“拆開來，合起來”整合

　　NBD：中遠(yuǎn)海運(yùn)重組并不是簡單的合二為一，請問中遠(yuǎn)海運(yùn)是如何在重組后有效整合的?

　　許立榮：重組后的新集團(tuán)堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，從規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性、全球公司的維度，確立了打造“全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)”的發(fā)展愿景，制定了航運(yùn)、物流、航運(yùn)金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會化服務(wù)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　我們也完成了七個(gè)核心業(yè)務(wù)板塊和海外業(yè)務(wù)的整合重組，完成了集團(tuán)總部、集裝箱、散貨、能源、港口、金融、物流、裝備制造、海外網(wǎng)絡(luò)和中遠(yuǎn)海控等10項(xiàng)重大改革重組項(xiàng)目，打造了集裝箱運(yùn)輸、碼頭經(jīng)營、航運(yùn)金融、油氣運(yùn)輸4大上市平臺。主要業(yè)務(wù)板塊的深度整合，協(xié)同效應(yīng)效益迅速體現(xiàn)。

　　NBD：從財(cái)報(bào)看，重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)經(jīng)營成本下降，業(yè)績明顯提升，實(shí)現(xiàn)1+1>?2的效果，有哪些經(jīng)驗(yàn)做法?

　　許立榮：我認(rèn)為，改革重組不是簡單“1+1”，而是直面企業(yè)發(fā)展中的現(xiàn)實(shí)問題，從根本上解決企業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)和癥結(jié)問題。在主要業(yè)務(wù)板塊重組上，我們沒有采取簡單的吸收式合并，而是采取“拆開來、合起來”深度融合式的整合。從改革伊始，我們就提出要依據(jù)企業(yè)發(fā)展所面臨的內(nèi)外部環(huán)境、自身特點(diǎn)及行業(yè)發(fā)展趨勢，對兩大集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行重新定位和設(shè)計(jì)，確定了新集團(tuán)“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的總體業(yè)務(wù)架構(gòu)。

　　另外，任何并購重組，打破企業(yè)文化差異、融合團(tuán)隊(duì)都是難點(diǎn)問題。我們提出“打造一個(gè)積極進(jìn)取的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，建設(shè)一個(gè)同舟共濟(jì)的和諧文化，確立一個(gè)世界一流的奮斗目標(biāo)，構(gòu)筑一個(gè)實(shí)現(xiàn)卓越的偉大夢想”，這為改革重組的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的文化基礎(chǔ)。

　　NBD：當(dāng)前央企正推進(jìn)“瘦身健體”、壓減層級工作，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)匯總提出了關(guān)閉340家法人單位的清單，目前進(jìn)度如何?

　　許立榮：作為國資委5家“壓減”試點(diǎn)單位之一，我們利用重組整合的有利條件，將整合同類型企業(yè)、處置“僵尸企業(yè)”和低效無效資產(chǎn)、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與“壓減”工作目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來，確定了“壓縮法人層級至5級、管理層級至4級、消減法人公司20%”的工作目標(biāo)。目前已清理關(guān)閉231家法人單位，占擬關(guān)閉法人數(shù)量的67.9%，管理層級已壓減為4級。

　　談“一帶一路”：聚焦發(fā)展是“走出去”根本要義

　　NBD：今年的博鰲亞洲論壇中，“一帶一路”可能是最熱門的話題，中遠(yuǎn)海運(yùn)是走出去的重要央企，中遠(yuǎn)海運(yùn)將在這方面有何布局或考慮?

　　許立榮：“一帶一路”倡議提出以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)緊抓“一帶一路”倡議推進(jìn)帶來的沿線國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流運(yùn)輸需求增長機(jī)遇，發(fā)揮海外業(yè)務(wù)以及各相關(guān)業(yè)務(wù)板塊資源優(yōu)勢，以重要通道、重要區(qū)域、重要項(xiàng)目和重要客戶為導(dǎo)向，以為客戶提供全球全程綜合物流服務(wù)為抓手，初步形成了以船舶為紐帶、以碼頭為支點(diǎn)、以物流業(yè)務(wù)為延伸、以航運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)為支撐的全球經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。

　　截至目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在全球現(xiàn)投資經(jīng)營碼頭共48個(gè)，泊位209個(gè)，絕大多數(shù)分布在“海上絲綢之路”沿線區(qū)域。在陸上“絲綢之路”方面，重點(diǎn)是跨越歐亞大陸的海鐵聯(lián)運(yùn)，我們相繼開展了海鐵聯(lián)運(yùn)和亞歐國際班列業(yè)務(wù)。另外我們還從事“一帶一路”沿線的港口碼頭投資業(yè)務(wù)，夯實(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的戰(zhàn)略，同時(shí)，推進(jìn)碼頭產(chǎn)業(yè)國際化經(jīng)營，對于中國要打通重要戰(zhàn)略通道也相當(dāng)有幫助。

　　NBD：您覺得中遠(yuǎn)海運(yùn)成功走向國際市場，能為中國企業(yè)走出去提供哪些經(jīng)驗(yàn)做法呢?

　　許立榮：我認(rèn)為最主要兩點(diǎn)就是聚焦發(fā)展是企業(yè)“走出去”的根本要義，促進(jìn)融合是企業(yè)“走出去”的根本保障。在海外業(yè)務(wù)拓展方面，以人為本，加強(qiáng)與海外員工的交流，注重文化融合對于促進(jìn)海外業(yè)務(wù)發(fā)展至關(guān)重要。而且，我們在“走出去”過程中，為當(dāng)?shù)靥峁┝丝偣步蝗f個(gè)就業(yè)崗位，為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

　　NBD：全球制造業(yè)布局調(diào)整，對航運(yùn)業(yè)的布局帶來哪些影響?您曾提到打造“制造+航運(yùn)物流供應(yīng)鏈”的生態(tài)圈，如何理解這一思路?

　　許立榮：制造業(yè)全球布局的調(diào)整，將對航運(yùn)業(yè)的發(fā)展帶來深遠(yuǎn)的影響。隨著制造業(yè)的回流、智能制造的發(fā)展以及全球消費(fèi)者需求的不斷升級，制造業(yè)所需要的配套物流服務(wù)更加綜合，航運(yùn)業(yè)與制造業(yè)之間的跨界融合將不斷深化。航運(yùn)與制造將不斷創(chuàng)新商業(yè)發(fā)展模式，形成融合物流、制造、貿(mào)易、金融等于一身的“制造+航運(yùn)物流供應(yīng)鏈”生態(tài)圈，探索更高、更新、更快發(fā)展。

　　同時(shí)，從航運(yùn)本身來講，我們也將深度洞察制造業(yè)的需求，全面提升價(jià)值創(chuàng)造能力，通過打造新產(chǎn)品、突破傳統(tǒng)服務(wù)邊界，向航線兩端延伸并創(chuàng)造新的增值服務(wù)，打造“專、精、尖”的定制化和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，為全球的制造業(yè)發(fā)展提供更好的保障，在助力制造業(yè)的全球發(fā)展的同時(shí)，也促進(jìn)全球綜合物流服務(wù)的發(fā)展升級。